N951 16 Gauge 1/2 in. Bấm kim Crown cỡ trung
N951 16 Gauge 1/2 in. Bấm kim Crown cỡ trung
● Độ sâu ổ đĩa có thể điều chỉnh không cần dụng cụ. ● Gạt kẹt không cần dụng cụ - Dễ dàng tiếp cận để nhanh chóng thông mũi trong trường hợp kẹt. ● Tạp chí và vỏ bằng nhôm cho độ bền lâu dài. ● Dễ dàng tháo đinh bị kẹt bằng khóa cam. ● Van xả có thể điều chỉnh. ● Tay cầm bằng cao su để vừa vặn hơn và thoải mái hơn. ● Cơ chế bắn van xi lanh cung cấp phản ứng nhanh chóng ● Băng đạn dung lượng cao chứa được 150 kim bấm, cho phép bổ sung ít hơn. |
| Mô hình: | N951 16 Gauge 1/2 in. Bấm kim Crown cỡ trung |
| Loại công cụ không khí: | Bấm kim khí |
| Kích thước dụng cụ: | 360mm x 76mm x 254mm (14-1 / 4 ″ x10 ″ x3 ″) |
| Trọng lượng công cụ ròng: | 2,40kgs (5,34 lbs) |
| Vật liệu cơ thể: | Aliminum Body |
| Vận hành áp suất: | 70-120psi (5-8,3bar) |
| Dung tải: | 150 mặt hàng chủ lực |
| Loại ghim: | 16 Gauge 1/2 in. Kẹp ghim Crown cỡ trung |
| Đường kính chân ghim: | 0,063 "x 0,055" (1,6 mm x 1,4 mm) |
| Vương miện ghim: | 1/2 "(12,5mm) |
| Chiều dài ghim: | 1 "(25mm) -2" (50mm) |
16 Gauge 1/2 in. Kẹp ghim Crown cỡ trung Đường kính chân ghim:0,063 "x 0,055" (1,6 mm x 1,4 mm) Vương miện ghim:1/2 "(12,5mm) Chiều dài ghim:1 "(25mm) -2" (50mm) |
Mạnh mẽ hơn và trọng lượng nhẹ.
Công cụ điều chỉnh độ sâu miễn phí.
Chốt nhả nhanh để dễ dàng loại bỏ kẹt giấy.
An toàn lâu bền với tạp chí Nhôm.
Điều chỉnh độ sâu được thiết kế để hoàn thiện quá trình xả và liên kết ngược chính xác hơn
Lớp phủ tường và sàn phụ.
Lợp sàn sàn.
Khung nội thất.
Lắp ráp khung ván ép.
Thùng và hộp lắp ráp và vách vinyl.
| Không. | Triệu chứng | Các vấn đề | Các giải pháp | |
| 1.1 | Rò rỉ khí | Rò rỉ khí trong nắp xi lanh khi dụng cụ không hoạt động | 1.Loại con dấu piston đầu van hoặc vòng chữ o. | Kiểm tra và thay thế bộ piston đầu van |
| 2. vòng đệm chữ o hoặc nắp xi lanh bị mòn hoặc bị hỏng dưới nắp xi lanh | Kiểm tra và thay thế o-ring hoặc miếng đệm nắp xylanh dưới nắp xylanh | |||
| 1,2 | Rò rỉ không khí trong khu vực Kích hoạt khi các công cụ không hoạt động | 1. vòng chữ o bị hư hỏng trong van kích hoạt | Kiểm tra và thay thế o-ring | |
| 2. vòng chữ o bị hư hỏng trong thân van kích hoạt | Kiểm tra và thay thế o-ring | |||
| 3. bụi bẩn trong van kích hoạt | Kiểm tra và làm sạch van kích hoạt | |||
| 1,3 | Rò rỉ khí trong nắp xi lanh khi dụng cụ đang làm việc | 1. van đầu van bị hư hỏng vòng chữ o | Kiểm tra và thay thế o-ring | |
| 2. con dấu bị hư hỏng dưới nắp xi lanh | Kiểm tra và thay thế con dấu | |||
| 1,4 | Rò rỉ khí ở mũi khi dụng cụ đang làm việc | 1. ốp lưng mòn hoặc hư hỏng | Kiểm tra và thay thế ốp lưng | |
| 2. ren trình điều khiển lỏng lẻo (đơn vị piston) | Kiểm tra và thay thế trình điều khiển (bộ piston) | |||
| 1,5 | Rò rỉ không khí trong khu vực kích hoạt khi các công cụ đang hoạt động | 1. đầu van kích hoạt mòn hoặc bị hỏng | Kiểm tra và thay thế đầu van kích hoạt | |
| 2. vòng van đầu piston bị hư hỏng | Kiểm tra và thay thế các vòng chữ o của van đầu van | |||
| 2 | Không thể đưa bộ điều khiển (bộ phận piston) trở lại vị trí chính xác hoàn toàn. | 1. Bộ dẫn động (bộ phận pít-tông) không thẳng hoặc bộ phận dẫn hướng (mũi) được lắp ráp sai. | Làm thẳng người lái (bộ phận piston) hoặc kiểm tra hướng dẫn người lái (mũi) và băng đạn | |
| 2. vòi phun bị mòn hoặc hư hỏng | Kiểm tra và thay thế vòi phun | |||
| 3.Không gian giữa pít-tông o-ring và xi lanh quá chật. | Kiểm tra xem xi lanh có được bôi trơn đầy đủ hay không hoặc thay thế vòng chữ o trên piston. | |||
| 3 | Làm việc yếu ớt và chậm chạp | 1. Vòng chữ o pít-tông bị mòn hoặc bị hỏng | Kiểm tra và thay thế pít-tông o-ring | |
| 2. Bôi trơn đầy đủ cho vòng chữ o của van đầu van hoặc vòng chữ o của van đầu van quá chặt | Nhỏ 2 hoặc 6 giọt dầu lên vòng chữ o hoặc thay vòng chữ o của van đầu van | |||
| 3. bụi bẩn trong vòi phun | Kiểm tra và làm sạch vòi phun | |||
| 4 | Công cụ thường xuyên bị kẹt | 1. trình điều khiển bị hư hỏng hoặc mòn (đơn vị piston) | Kiểm tra và thay thế trình điều khiển (bộ piston) | |
| 2. Hướng dẫn trình điều khiển bị hư hỏng hoặc mòn (mũi) | Kiểm tra và thay thế hướng dẫn trình điều khiển (mũi) | |||
| 3. Nắp dẫn hướng lái xe bị cong, do đó, không gian giữa nắp dẫn hướng lái xe và thanh dẫn hướng dẫn lái xe quá lớn | Kiểm tra và thay thế nắp hướng dẫn trình điều khiển | |||
| 5 | Móng tay không thể bắn được | 1. Bộ phận điều khiển (bộ phận piston) không thể trở lại vị trí chính xác. | Tham khảo không. 1 triệu chứng | |
| 2. hướng dẫn lái xe (mũi) không thể khớp tốt với tạp chí | Kiểm tra và hiệu chỉnh vị trí giữa thanh dẫn hướng (mũi) và băng đạn | |||
| 3. lò xo nén bộ đẩy móng tay bị mòn hoặc bị hư hỏng | Kiểm tra và thay thế lò xo nén bộ đẩy móng | |||
