Khí nén 14 Máy đo bê tông hạng nặng T Nailer ST38
Khí nén 14 Máy đo bê tông hạng nặng T Nailer ST38Máy đóng đinh bê tông hạng nặng 14 Gauge cũng có ống xả có thể điều chỉnh, mũi tháo nhanh để dễ dàng loại bỏ kẹt và an toàn để tránh bắn nhầm. Các ứng dụng bao gồm dải phủ lông, ván ép để đóng đinh bê tông, lắp đặt dây thép, dải thép, ván sàn, hàng rào, sàn phụ và hơn thế nữa. ● Bắn 14 chiếc đinh chữ T có chiều dài từ 3/4 inch đến 2-1 / 2 inch. ● Tay cầm bằng cao su để tăng thêm sự thoải mái. ● Thân máy được thiết kế công thái học tạo ra một công cụ chắc chắn, thoải mái và nhẹ, tuyệt vời để sử dụng trong thời gian dài. ● Mũi khoan tháo nhanh để nhanh chóng xử lý kẹt giấy. ● Thân máy bằng nhôm trọng lượng nhẹ chịu lực. ● Điều chỉnh thở ra. |
| Mô hình: | Khí nén 14 Máy đo bê tông hạng nặng T Nailer ST38 |
| Loại công cụ không khí: | Máy đóng đinh không khí |
| Kích thước dụng cụ: | 295mm x 130mm x 335mm |
| Trọng lượng công cụ ròng: | 2,88kg (6,25 lbs) |
| Vật liệu cơ thể: | Aliminum Body |
| Vận hành áp suất: | 70-100psi (5-7bar) |
| Dung tải: | 100 cái đinh |
| Loại móng tay: | 14 Máy đo bê tông T đinh |
| Đường kính đầu đinh: | 0,256 "(6,5mm) x 0,070" (1,8mm) |
| Đường kính chân móng tay: | 0,086 ″ (2,2mm) |
| Chiều dài móng tay: | 3/4 "(18mm) ~ 2-1 / 2" (64mm) |
| 14 Máy đo bê tông T đinh |
| Đường kính đầu đinh: 0,256 "(6,5mm) x 0,070" (1,8mm) |
| Đường kính chân móng tay: 0,086 ″ (2,2mm) |
| Chiều dài móng tay: 3/4 "(18mm) ~ 2-1 / 2" (64mm) |
Tạp chí nhôm với cơ thể mạnh mẽ và trọng lượng nhẹ
Núm điều chỉnh cho lửa chuyến đi tuần tự hoặc tiếp điểm.
Tay cầm mềm mại giúp giảm mỏi tay.
Công cụ điều chỉnh độ sâu ổ đĩa miễn phí để thiết lập chính xác đầu đinh.
Mũi khoan tháo nhanh để nhanh chóng xử lý kẹt giấy.
Tuyệt vời cho các ứng dụng gắn chặt gỗ với bê tông hoặc thép, chẳng hạn như dải viền, lắp đặt máy tiện dây, dải thép, ván sàn, hàng rào và sàn phụ.
| Không. | Triệu chứng | Các vấn đề | Các giải pháp | |
| 1.1 | Rò rỉ khí | Rò rỉ khí trong nắp xi lanh khi dụng cụ không hoạt động | 1.Loại con dấu piston đầu van hoặc vòng chữ o. | Kiểm tra và thay thế bộ piston đầu van |
| 2. vòng đệm chữ o hoặc nắp xi lanh bị mòn hoặc bị hỏng dưới nắp xi lanh | Kiểm tra và thay thế o-ring hoặc miếng đệm nắp xylanh dưới nắp xylanh | |||
| 1,2 | Rò rỉ không khí trong khu vực Kích hoạt khi các công cụ không hoạt động | 1. vòng chữ o bị hư hỏng trong van kích hoạt | Kiểm tra và thay thế o-ring | |
| 2. vòng chữ o bị hư hỏng trong thân van kích hoạt | Kiểm tra và thay thế o-ring | |||
| 3. bụi bẩn trong van kích hoạt | Kiểm tra và làm sạch van kích hoạt | |||
| 1,3 | Rò rỉ khí trong nắp xi lanh khi dụng cụ đang làm việc | 1. van đầu van bị hư hỏng vòng chữ o | Kiểm tra và thay thế o-ring | |
| 2. con dấu bị hư hỏng dưới nắp xi lanh | Kiểm tra và thay thế con dấu | |||
| 1,4 | Rò rỉ khí ở mũi khi dụng cụ đang làm việc | 1. ốp lưng mòn hoặc hư hỏng | Kiểm tra và thay thế ốp lưng | |
| 2. ren trình điều khiển lỏng lẻo (đơn vị piston) | Kiểm tra và thay thế trình điều khiển (bộ piston) | |||
| 1,5 | Rò rỉ không khí trong khu vực kích hoạt khi các công cụ đang hoạt động | 1. đầu van kích hoạt mòn hoặc bị hỏng | Kiểm tra và thay thế đầu van kích hoạt | |
| 2. vòng van đầu piston bị hư hỏng | Kiểm tra và thay thế các vòng chữ o của van đầu van | |||
| 2 | Không thể đưa bộ điều khiển (bộ phận piston) trở lại vị trí chính xác hoàn toàn. | 1. Bộ dẫn động (bộ phận pít-tông) không thẳng hoặc bộ phận dẫn hướng (mũi) được lắp ráp sai. | Làm thẳng người lái (bộ phận piston) hoặc kiểm tra hướng dẫn người lái (mũi) và băng đạn | |
| 2. vòi phun bị mòn hoặc hư hỏng | Kiểm tra và thay thế vòi phun | |||
| 3.Không gian giữa pít-tông o-ring và xi lanh quá chật. | Kiểm tra xem xi lanh có được bôi trơn đầy đủ hay không hoặc thay thế vòng chữ o trên piston. | |||
| 3 | Làm việc yếu ớt và chậm chạp | 1. Vòng chữ o pít-tông bị mòn hoặc bị hỏng | Kiểm tra và thay thế pít-tông o-ring | |
| 2. Bôi trơn đầy đủ cho vòng chữ o của van đầu van hoặc vòng chữ o của van đầu van quá chặt | Nhỏ 2 hoặc 6 giọt dầu lên vòng chữ o hoặc thay vòng chữ o của van đầu van | |||
| 3. bụi bẩn trong vòi phun | Kiểm tra và làm sạch vòi phun | |||
| 4 | Công cụ thường xuyên bị kẹt | 1. trình điều khiển bị hư hỏng hoặc mòn (đơn vị piston) | Kiểm tra và thay thế trình điều khiển (bộ piston) | |
| 2. Hướng dẫn trình điều khiển bị hư hỏng hoặc mòn (mũi) | Kiểm tra và thay thế hướng dẫn trình điều khiển (mũi) | |||
| 3. Nắp dẫn hướng lái xe bị cong, do đó, khoảng cách giữa nắp dẫn hướng lái xe và thanh dẫn hướng dẫn lái xe quá lớn | Kiểm tra và thay thế nắp hướng dẫn trình điều khiển | |||
| 5 | Móng tay không thể bắn được | 1. Bộ phận điều khiển (bộ phận piston) không thể trở lại vị trí chính xác. | Tham khảo không. 1 triệu chứng | |
| 2. Hướng dẫn lái xe (mũi) không thể khớp tốt với tạp chí | Kiểm tra và hiệu chỉnh vị trí giữa thanh dẫn hướng (mũi) và băng đạn | |||
| 3. lò xo nén bộ đẩy móng tay bị mòn hoặc bị hư hỏng | Kiểm tra và thay thế lò xo nén bộ đẩy móng | |||
